< 입장문 >

제주권공항인프라 확충의 현실적 대안은 제2공항 건설이다.

제주권공항인프라확충 범도민추진협의회는 지난 2008년 발족한 이후 제주 공항인프라 확충을 위한 도민역량 결집 및 대중앙 절충 등 다양한 노력을 지속하였다.

그 결과 2015년 정부에서는 사전타당성 용역 결과를 바탕으로 제주 제2공항 건설 계획을 확정, 발표함으로써 도민염원 실현이 가시화됐다.

그렇지만 지난 5년간 제2공항 건설을 둘러싼 도민사회의 찬반 논란이 반복되면서 사업이 지연되고 있다.

이제는 찬반으로 인한 갈등을 종식하고 제주 제2공항 건설이 제주 미래를 위한 동력산업으로 추진될 수 있도록 도민의 역량을 결집하고 도민화합의 길로 나아가야 할 때이다.

□ 공항은 제주도민에게 대중교통이므로 안전과 편의가 필수이다

‧ 제주공항은 4년 연속 공항 운영 효율성 평가 1위로 선정되었으나 그 이면에는 ‘불편한 진실’이 있다. 이용객들의 불편과 공항의 혼잡‧지연으로 인한 안전상의 문제를 애써 뒷전으로 넘겼기 때문이다.

‧ 항공수요가 감소했다는 것은 코로나로 인한 일시적인 현상이다.

‧ 제2공항의 건설은 공항이용객의 분산을 유도하여 이용객 편의 증진과 항공안전사고 예방 등 실질적인 효과로 이어진다.

□ 현 제주공항 확장은 비현실적이다

‧ ADPi(파리항공엔지니어링)가 제안한 사항들은 잘못된 가정과 제주공항 현실을 반영하지 못한 아이디어 차원이라는 것이 전문가들의 지적이다. 일부 현실성 있는 부분은 이미 시행 중에 있으나 수용력 증대에 크게 도움이 되지 않고 있다.

‧ 보조활주로 600m 연장을 통한 교차활주로 이용이나 평행활주로의 추가 설치 운영은 도두봉 절취 및 하수처리장의 이동 등 여러 제약조건과 환경 훼손에도 불구하고 장래 예상되는 항공수요를 감당할 수 없다. 특히 절대보전지역 내 해양생태계의 파괴를 수반해 회복할 수 없는 환경훼손을 초래한다.

□ 안전은 도전과제가 아니며 여론수렴의 대상도 아니다

‧ 항공기 사고는 대형참사로 이어진다. 안전은 아무리 강조해도 지나치지 않다.

‧ 현 제주공항은 터미널 확장, 주기장 신설 등 시설확충에도 불구하고 이미 수용력 한계로 안전을 심각하게 위협하고 있다.

‧ 현 공항의 수용력 증대를 위해 무리하게 항공기 간 분리간격 축소를 주장하는 것은 안전을 무시한 매우 위험한 주장이다.

‧ 안전은 도전과제도 여론수렴을 통해 결정될 수 있는 문제가 아니며 도민과 관광객이 안전하고 편리하게 왕래할 수 있는 유일한 대안은 제2공항 이다.

- 제2공항 타당성재조사 검토위원회 운영과 여러 차례의 공개토론회와 심층토론회를 거치면서 도민들에게 충분한 정보가 제공됐다. 이미 많은 도민들이 현 공항 확장과 무리한 운용에 따른 위험성에 대해 공감하고 있으며 현실적인 대안이 아님을 확인하였다.

- 제주권 공항인프라 확충의 가장 현실적이고 유일한 대안은 제2공항이다.

이제는 쾌적하고 안전한 공항 운영은 물론 제주지역의 균형발전을 위해 도민의 역량을 결집하고 지역 상생방안 모색에 집중할 때이다.

< 요 구 사 항 >

‣ 제주 제2공항 건설 조속 추진해야 한다.

‣ 제2공항 건설 예정지 주민의 피해 최소화를 위한 적극적 보상대책 마련해야한다.

‣ 제2공항 건설로 인한 환경훼손이 최소화되도록 친환경․최첨단 공항 조성해야 한다.

‣ 갈등 해소를 위한 화해와 상생 방안을 마련하여 시행해야 한다.

2020. 11. 3.

제주권공항인프라확충범도민추진협의회